二、內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系
1. 內(nèi)暢：高速鐵路與
高速公路
、民用航空等相結(jié)合,快速、緊密連接全國主要城市。普通鐵路、普通國道、省道、農(nóng)村公路等,進(jìn)一步銜接了一般城市、鄉(xiāng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)。
2. 外通：我國通過
公路
、鐵路連通陸上相鄰的國家,通過
航空運(yùn)輸
直接通往60多個國家和地區(qū),通過海洋運(yùn)輸往來于100多個國家和地區(qū)。
3. 目標(biāo)：我國交通運(yùn)輸?shù)?div id="h8xf99z8w" class="answer_box" contenteditable="true">通達(dá)
性還在不斷完善,預(yù)計到2035年實現(xiàn)“
全國123出行交通圈
”和“全球123快貨物流圈”發(fā)展目標(biāo)。
答案：1.高速公路 2.公路 航空運(yùn)輸 3.通達(dá) 全國123出行交通圈
中國高速鐵路為國家發(fā)展、帶動國民經(jīng)濟(jì)做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)測算,我國高速鐵路每1億元投資,拉動建筑、冶金、制造等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值10億元以上,創(chuàng)造就業(yè)崗位600多個?！鞍丝v八橫”高鐵網(wǎng),讓半徑500千米的城市群形成1~2小時交通圈,實現(xiàn)公交化出行；1000千米跨區(qū)域大城市間4小時左右到達(dá),實現(xiàn)當(dāng)日往返；2000千米跨區(qū)域大城市間8小時左右到達(dá),實現(xiàn)朝發(fā)夕至,對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展、加快構(gòu)建新發(fā)展格局意義重大。下圖為中國中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030年)。
(1)我國高速鐵路的分布特征是
東密西疏
,從地形和人口分布的角度分析其原因：
東部多平原和低緩丘陵，地形平坦，有利于高鐵建設(shè)，工程難度小、成本低；西部多高原、山地，地形崎嶇，建設(shè)難度大、成本高。東部人口密集，客運(yùn)需求量大；西部人口稀疏，客運(yùn)需求相對較小
。
(2)結(jié)合材料,歸納中國高速鐵路的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的影響。
帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級；增加就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力；縮短出行時間，提升出行效率，方便人們出行；促進(jìn)區(qū)域間人口流動和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
答案：
(1)東密西疏 東部多平原和低緩丘陵，地形平坦，有利于高鐵建設(shè)，工程難度小、成本低；西部多高原、山地，地形崎嶇，建設(shè)難度大、成本高。東部人口密集，客運(yùn)需求量大；西部人口稀疏，客運(yùn)需求相對較小
(2)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級；增加就業(yè)崗位，緩解就業(yè)壓力；縮短出行時間，提升出行效率，方便人們出行；促進(jìn)區(qū)域間人口流動和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
