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1. 目前我國最常見、運(yùn)輸網(wǎng)最密集的交通運(yùn)輸方式是()
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸

2. “怒江72拐”是318國道川藏線上一段艱險(xiǎn)與美景并存的山路,它呈“之”字形修建的主要原因是()


A.避開生物棲息地
B.地勢起伏大
C.土地荒漠化嚴(yán)重
D.縮短公路里程

3. 河南省承東啟西、連南貫北,交通優(yōu)勢明顯。同學(xué)們以河南省鐵路運(yùn)輸為例,探究影響交通運(yùn)輸線路分布與發(fā)展的因素。下圖為河南省鐵路分布示意圖。河南省西部山區(qū)曾經(jīng)交通不便,現(xiàn)在已經(jīng)建成多條穿山而過的高速公路,這主要得益于()

①政策、資金支持 ②科學(xué)技術(shù)發(fā)展 ③山區(qū)人口增多 ④山區(qū)森林資源開發(fā)
A.①②
B.③④
C.①③
D.②④

近年來,我國高速鐵路發(fā)展迅速,“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)已初見端倪,逐步形成了鄭州、西安、合肥、重慶等“米”字形高速鐵路樞紐城市。下圖是合肥“米”字形高速鐵路線路分布示意圖。據(jù)此完成4~5題。

4. “米”字形高速鐵路樞紐城市一般布局在我國()
A. 中、西部省會城市
B. 東部沿海大城市
C. 四大直轄市
D. 西北內(nèi)陸地區(qū)城市
5. 合肥“米”字形高鐵線路中()
A. ①線穿越地勢第一、二級階梯
B. ②線通往贛、閩、浙等省級行政區(qū)
C. ③線跨越了濕潤、干旱區(qū)
D. ④線起止點(diǎn)的氣候類型不同