閱讀下面的文字，完成題目。
民航飛機上為什么沒有降落傘
①每當提到民航事故，總會有人要問，民航飛機上，為什么不給乘客準備降落傘。甚至有人認為，這是因為航空公司偷工減料。互聯(lián)網(wǎng)對此給出的解釋也不少，但無論怎么解釋，總會有人提出各種詰問。實際上，在民航業(yè)內，這早有定論，并不存在什么爭議。
②飛機在飛行中發(fā)生事故，我們分成兩種情況來看。先假設這架可憐的飛機失控了，其實這是非常稀罕的事兒，對于現(xiàn)代民用客機來說，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機進入了無法改變的危險狀態(tài)，要么就是爆炸了，機身沒有辦法穩(wěn)定。在這種情況下，飛機就像調酒師手中的搖壺，乘客完全無法站立，更不用說跳傘。
③然而在絕大多數(shù)航空事故中，飛機都是仍然可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高。通俗地說，飛機無論出了什么事，最后都會落地，飛機員需要做的只是讓它落得輕一些，這并沒有想象的那么難。舉例來說，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗盡，依靠無動力滑翔最終成功迫降，無一人受傷。美國阿羅哈航空公司一架波音737，機艙突然完全破損，前半段機身僅剩下地板，仍以過山車的外表迫降，僅失去了一名沒系安全帶的空姐。這是因為，現(xiàn)代飛機的動力和控制系統(tǒng)，通常都有多套冗余，如果排除嚴重的人為失誤，出現(xiàn)傷亡性事故的機率極小。波音747有四套液壓操縱系統(tǒng)，壞掉三套仍然能正常控制，波音777有兩臺發(fā)動機，只要一臺工作就能越洋飛行。如果飛機沒有失控，按照正確方法進行迫降，根據(jù)以往的情況來看，出現(xiàn)傷亡的機會是很小的。
④而跳傘可就不同了。在一個攝氏零下40度，嚴重缺氧的高度，一個既不是超人也不是007的普通人，抱著“有總比沒有強的心態(tài)”，打開艙門造成客艙失壓，然后抱著降落傘從接近0.8馬赫的飛機上跳下來，他可能既不會拉傘，也不會著地動作，也不知道落在什么地方……可以想見，這個生存機率有多大。假設現(xiàn)在我們處在一架發(fā)生事故、正在迫降的飛機上，給你一副降落傘，你想跳嗎？
⑤如果你不想，這就是本文給出的，一個理智的人，在危機情況下會選擇兩害相權取其輕，而不是跳下去總比聽天由命強。因為此時你并不是聽天由命，站在你身后的，是100年來無數(shù)的頂尖科學家和工程師，還有經(jīng)過大量應急訓練的飛行員團隊。也許有的人說，我就不相信科學，就不相信技術，就不相信飛行員，我就相信我自己——那這就是一種癖。放棄安全來滿足乘客的癖，這就不屬于航空公司該做的事了。
⑥還有的人會舉出這樣的例子，有的飛機在發(fā)生事故后，在低空盤旋了很久才墜毀，這個時間完全可以跳傘。但問題的關鍵在于，那些飛機盤旋并不是為了等死，而是在尋找迫降的機會，成功迫降的機會是非常大的。迫降失敗都是在幾秒鐘的時間內發(fā)生的，在這之前，沒有人能夠預料，據(jù)以往的數(shù)據(jù)來看，這種可能性也不會高于3%。所以這種事后諸葛的論斷，并不具有說服力，用過去發(fā)生的小概率事件去指導未來，也很難成為有效的做法——你把今天的彩票頭獎號碼背得滾瓜爛熟，也很難得到明天的頭獎。所以，即使在飛機上準備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿然跳傘也不是一個明智的選擇。
⑦所以，民航飛機不需要降落傘。
(選自《科學松鼠會》，作者蘇椰，有改動)
小題1:聯(lián)系上下文，說說文中畫線的句子有什么作用。(4分)
____________________________________________________
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小題2:第③段說“飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”，句中的“只”能否刪掉？為什么？(4分)
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小題3:寫出第⑥段中加點的短語分別指代的內容。(4分)
(1)“這種可能性”指代____________。
(2)“這種事后諸葛的論斷”指代________________。

參考答案：


小題1:結構上承上啟下； 內容上概括了本段的說明中心，指出民航飛機在可控的情況下迫降，成功率非常高。(意思對即可)
小題2:不能?！爸弧笔恰皟H僅”的意思，強調航空事故中飛行員在飛機可控的情況下迫降沒有想象的那么難。體現(xiàn)了說明文語言的準確性、嚴密性。(意思對即可)
小題3:(1)迫降失敗　(2)有的飛機在發(fā)生事件后，在低空盤旋了很久才墜毀，這段時間完全可以跳傘

小題1:“然而在絕大多數(shù)航空事故中”承接上一段內容，“飛機仍然是可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高”承接本段內容；“在可控的情況下迫降，成功率非常高”又是本段的中心句。
本題考查對在結構上起重要作用的句子的理解。這些句子在結構上常見的作用有：總結上文，領起下文，承上啟下(過渡)。具體有哪幾種作用，還要看具體的內容。
小題2:前面說“飛機無論出了什么事，最后都會落地”，后面再說“飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”，可見落地不難，加上一個“只”字，可見飛行員在飛機可控的情況下，在盡最大可能地減少迫降帶來的損失。
本題考查對說明文語言的準確性把握。這是說明文語言考查中常見的題型。解答此類題，首先做出正確的判斷，然后進行正面的解釋，最后答題的落腳點要在說明文語言的準確性上。
小題3:聯(lián)系前文可以看出，“這種可能性也不會高于3%”的意思是“迫降失敗也不會高于3%”，“所以這種事后諸葛的論斷，并不是有說服力”的意思是“所以‘有的飛機在發(fā)生事故后，在低空盤旋了很久才墜毀，這段時間完全可以跳傘’并不具有說服力”。
本題考查判斷具有指代作用的短語在文中的指代內容。具有指代作用的短語所指代內容在上下文中沒有固定的位置，大體有兩種：一是指代內容在短語的前面，二是指代內容在短語的后面。這些要根據(jù)上下文的內容作具體分析才能確定。一般來說指代的內容都能從前后文中找到。我們可使用替換法，將具有指代作用的短語替換為自己認為短語所指代的內容，看看句子是否通順，表達意思是否明了。

閱讀下面的文字，完成題目。
民航飛機上為什么沒有降落傘
①每當提到民航事故，總會有人要問，民航飛機上，為什么不給乘客準備降落傘。甚至有人認為，這是因為航空公司偷工減料。互聯(lián)網(wǎng)對此給出的解釋也不少，但無論怎么解釋，總會有人提出各種詰問。實際上，在民航業(yè)內，這早有定論，并不存在什么爭議。
②飛機在飛行中發(fā)生事故，我們分成兩種情況來看。先假設這架可憐的飛機失控了，其實這是非常稀罕的事兒，對于現(xiàn)代民用客機來說，要想完全失控還真不容易。完全失控意味著，要么飛機進入了無法改變的危險狀態(tài)，要么就是爆炸了，機身沒有辦法穩(wěn)定。在這種情況下，飛機就像調酒師手中的搖壺，乘客完全無法站立，更不用說跳傘。
③然而在絕大多數(shù)航空事故中，飛機都是仍然可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高。通俗地說，飛機無論出了什么事，最后都會落地，飛機員需要做的只是讓它落得輕一些，這并沒有想象的那么難。舉例來說，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗盡，依靠無動力滑翔最終成功迫降，無一人受傷。美國阿羅哈航空公司一架波音737，機艙突然完全破損，前半段機身僅剩下地板，仍以過山車的外表迫降，僅失去了一名沒系安全帶的空姐。這是因為，現(xiàn)代飛機的動力和控制系統(tǒng)，通常都有多套冗余，如果排除嚴重的人為失誤，出現(xiàn)傷亡性事故的機率極小。波音747有四套液壓操縱系統(tǒng)，壞掉三套仍然能正常控制，波音777有兩臺發(fā)動機，只要一臺工作就能越洋飛行。如果飛機沒有失控，按照正確方法進行迫降，根據(jù)以往的情況來看，出現(xiàn)傷亡的機會是很小的。
④而跳傘可就不同了。在一個攝氏零下40度，嚴重缺氧的高度，一個既不是超人也不是007的普通人，抱著“有總比沒有強的心態(tài)”，打開艙門造成客艙失壓，然后抱著降落傘從接近0.8馬赫的飛機上跳下來，他可能既不會拉傘，也不會著地動作，也不知道落在什么地方……可以想見，這個生存機率有多大。假設現(xiàn)在我們處在一架發(fā)生事故、正在迫降的飛機上，給你一副降落傘，你想跳嗎？
⑤如果你不想，這就是本文給出的，一個理智的人，在危機情況下會選擇兩害相權取其輕，而不是跳下去總比聽天由命強。因為此時你并不是聽天由命，站在你身后的，是100年來無數(shù)的頂尖科學家和工程師，還有經(jīng)過大量應急訓練的飛行員團隊。也許有的人說，我就不相信科學，就不相信技術，就不相信飛行員，我就相信我自己——那這就是一種癖。放棄安全來滿足乘客的癖，這就不屬于航空公司該做的事了。
⑥還有的人會舉出這樣的例子，有的飛機在發(fā)生事故后，在低空盤旋了很久才墜毀，這個時間完全可以跳傘。但問題的關鍵在于，那些飛機盤旋并不是為了等死，而是在尋找迫降的機會，成功迫降的機會是非常大的。迫降失敗都是在幾秒鐘的時間內發(fā)生的，在這之前，沒有人能夠預料，據(jù)以往的數(shù)據(jù)來看，這種可能性也不會高于3%。所以這種事后諸葛的論斷，并不具有說服力，用過去發(fā)生的小概率事件去指導未來，也很難成為有效的做法——你把今天的彩票頭獎號碼背得滾瓜爛熟，也很難得到明天的頭獎。所以，即使在飛機上準備了降落傘，在不能未卜先知的情況下，貿然跳傘也不是一個明智的選擇。
⑦所以，民航飛機不需要降落傘。
(選自《科學松鼠會》，作者蘇椰，有改動)
小題1:聯(lián)系上下文，說說文中畫線的句子有什么作用。(4分)
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小題2:第③段說“飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”，句中的“只”能否刪掉？為什么？(4分)
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小題3:寫出第⑥段中加點的短語分別指代的內容。(4分)
(1)“這種可能性”指代____________。
(2)“這種事后諸葛的論斷”指代________________。

參考答案：


小題1:結構上承上啟下； 內容上概括了本段的說明中心，指出民航飛機在可控的情況下迫降，成功率非常高。(意思對即可)
小題2:不能?！爸弧笔恰皟H僅”的意思，強調航空事故中飛行員在飛機可控的情況下迫降沒有想象的那么難。體現(xiàn)了說明文語言的準確性、嚴密性。(意思對即可)
小題3:(1)迫降失敗　(2)有的飛機在發(fā)生事件后，在低空盤旋了很久才墜毀，這段時間完全可以跳傘

小題1:“然而在絕大多數(shù)航空事故中”承接上一段內容，“飛機仍然是可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高”承接本段內容；“在可控的情況下迫降，成功率非常高”又是本段的中心句。
本題考查對在結構上起重要作用的句子的理解。這些句子在結構上常見的作用有：總結上文，領起下文，承上啟下(過渡)。具體有哪幾種作用，還要看具體的內容。
小題2:前面說“飛機無論出了什么事，最后都會落地”，后面再說“飛行員需要做的只是讓它落得輕一些”，可見落地不難，加上一個“只”字，可見飛行員在飛機可控的情況下，在盡最大可能地減少迫降帶來的損失。
本題考查對說明文語言的準確性把握。這是說明文語言考查中常見的題型。解答此類題，首先做出正確的判斷，然后進行正面的解釋，最后答題的落腳點要在說明文語言的準確性上。
小題3:聯(lián)系前文可以看出，“這種可能性也不會高于3%”的意思是“迫降失敗也不會高于3%”，“所以這種事后諸葛的論斷，并不是有說服力”的意思是“所以‘有的飛機在發(fā)生事故后，在低空盤旋了很久才墜毀，這段時間完全可以跳傘’并不具有說服力”。
本題考查判斷具有指代作用的短語在文中的指代內容。具有指代作用的短語所指代內容在上下文中沒有固定的位置，大體有兩種：一是指代內容在短語的前面，二是指代內容在短語的后面。這些要根據(jù)上下文的內容作具體分析才能確定。一般來說指代的內容都能從前后文中找到。我們可使用替換法，將具有指代作用的短語替換為自己認為短語所指代的內容，看看句子是否通順，表達意思是否明了。