閱讀文段，回答問題。
“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)
　　“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)1983年11月建成，1984年8月首飛，是美國(guó)第3架航天飛機(jī)，也是一員“福將”，曾多次執(zhí)行重要的太空使命。此次，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)再度不辱使命，成功完成了“哥倫比亞”號(hào)事故后美國(guó)航天飛機(jī)的首航任務(wù)?！鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)與其他航天飛機(jī)一樣，都是由軌道飛行器、固體燃料火箭助推囂和外掛燃料箱三大部分組成的?！鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)在發(fā)射前的豎立總高度為56.08米，起飛時(shí)全部重量約1678.5噸。
　　“發(fā)現(xiàn)”號(hào)配備有兩臺(tái)固體燃料火箭助推囂，分剮平行安裝在外掛燃料箱的兩側(cè)。助推囂在發(fā)射時(shí)與軌道飛行器的三臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，為航天飛機(jī)垂直起飛以廈沖出大氣層提供約78%的推力。助推囂能夠把航天飛機(jī)送到距地面45公里的高空，然后停止工作并與航天飛機(jī)分離，濺落到海上后可被回收經(jīng)維修后供下次使用。
　　鋁粉是航天飛機(jī)火箭推進(jìn)燃料中的重要成分。鋁粉在航天飛機(jī)點(diǎn)火后被迅速加熱，氧化后產(chǎn)生更多熱量，促使燃料混合物中的其他物質(zhì)分解，最終釋放出大量各種氣體，產(chǎn)生巨大推力。
　　外掛燃料葙是航天飛機(jī)最大的部件，位于軌道飛行囂下方，外面敷有塑料泡沫等隔熱層，內(nèi)裝供軌道飛行驀主發(fā)動(dòng)機(jī)用的液氧和液氫推進(jìn)濟(jì)。在航天飛機(jī)升空約8分30秒后，軌道飛行囂主發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，外掛燃料箱與軌道飛行囂分離，回落大氣層燒毀。
　　形似普通飛機(jī)的軌道飛行囂是航天飛機(jī)的主體，也是航天飛機(jī)最復(fù)雜的組成部分。每次執(zhí)行任務(wù)后飛返地面的就是它。其大小同一架噴氣式客機(jī)差不多。
　　航天飛機(jī)返航時(shí)，宇航員手動(dòng)操控航天飛機(jī)進(jìn)入最后的著陸飛行路線。航天飛機(jī)著陸前33秒、離地面610米時(shí)，駕駛員要拉起飛機(jī)的機(jī)頭，然后放下著陸裝置。飛機(jī)后輪接觸跑道路面時(shí)，尾部彈射出一個(gè)降落傘幫助減速。隨后駕駛員使飛機(jī)前輪著陸，進(jìn)行“剎車”操作，并讓已無用的降落傘與飛機(jī)脫離。最后，航天飛機(jī)減速滑行直至停下。
1.航天飛機(jī)由哪幾部分組成？它們的作用分別是什么？
我的解答____________________________________
2.根據(jù)原文提供的信息，以下推斷不正確的一項(xiàng)是（　?。?br /> A.“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是在“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事后首航的飛機(jī)。
B.軌道飛行器、固體燃料火箭助推器和外掛燃料箱都可以再次利用。
C.航天飛機(jī)的最大部件是外掛燃料箱，它的外部敷有塑料泡沫等隔熱層。
D.航天飛機(jī)的主體部件是軌道飛行器，它的尾部有三個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.依據(jù)你對(duì)航天知識(shí)的了解，說說為什么稱“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是一員“福將”？
我的理解：____________________________________
4.下圖是“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)的外觀圖。請(qǐng)你根據(jù)本文的介紹，指出它們屬于航天飛機(jī)的哪一部分。
①____________________________________________
②____________________________________________
③____________________________________________
5.閱讀下列新聞，說說你的發(fā)現(xiàn)。
　　新聞一：新華網(wǎng)卡蚋堆拉爾角（美國(guó)）7月13日電原定在美東部時(shí)間13日15時(shí)51分（北京時(shí)問14日3時(shí)51分）發(fā)射“發(fā)習(xí)”號(hào)，由于一個(gè)燃料傳感器被查出故障，美國(guó)宇航局13日中午緊急推遲了“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)的發(fā)射。目前.宇航局還沒有公布新的發(fā)射時(shí)間。
　　新聞二：據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，由于天氣原因，美國(guó)宇航局8日宣布推遲”發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)著陸的時(shí)同。新的著陸時(shí)間是格林威治時(shí)間10點(diǎn)21分（北京時(shí)間18點(diǎn)21分），比原定計(jì)劃推遲了1個(gè)半小時(shí)。
　　新聞三：東方網(wǎng)2004年8月15日消息：據(jù)路透報(bào)道，美國(guó)宇航局星期五（13日）稱，在哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射后撞擊航天飛機(jī)并最終導(dǎo)致所有七名宇航員身亡的泡沫　隔絕材料存在缺陷。去年1月14日，一塊手提箱大的泡沫隔絕材料在航天飛機(jī)發(fā)射后61秒后脫落，它把哥倫比亞航天飛機(jī)的左翼撞了一個(gè)大洞。宇航局在航天飛機(jī)16天的任務(wù)期中沒有發(fā)現(xiàn)這一損傷，但這一損傷在2月1日航天飛機(jī)再進(jìn)入地球大氣層時(shí)造成航天飛機(jī)解體，航天飛機(jī)上的七名宇航員全部遇難。
我的發(fā)現(xiàn)：____________________________________



參考答案：
1.航天飛機(jī)是由軌道飛行器、固體燃料火箭助推器和外掛燃料箱三部分組成。軌道飛行器主要是執(zhí)行飛行任務(wù)的，固體燃料火箭助推器是為航天飛機(jī)垂直起飛以及沖出大氣層提供推力，外掛燃料箱內(nèi)裝的液氧和液氫推進(jìn)劑供軌道飛行器主發(fā)動(dòng)機(jī)用。
2.B
3.因?yàn)椤鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是分別在“挑戰(zhàn)者”號(hào)和“哥倫比亞”號(hào)失事后再度首航并且成功返回的航天飛機(jī)。
4.①外掛燃料箱?、诠腆w燃料火箭助推器　③軌道飛行器。
5.航天飛機(jī)的發(fā)射與返回須得十分的慎重，來不得半點(diǎn)馬虎，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，既要關(guān)注天氣的情況，又要確保航天飛機(jī)沒有一點(diǎn)兒故障。航天飛機(jī)有幾百萬甚至上千萬零件，它的復(fù)雜性決定了出故障的風(fēng)險(xiǎn)比較高。為了確保安全，發(fā)射前的檢查至關(guān)重要。一般來說，航天飛機(jī)發(fā)射前必須經(jīng)過“全身體檢”，主要包括：金屬外殼是否‘有疲勞、斷裂，絕熱瓦等附著的材料“粘”得牢固不牢固、是否脫落，液氫燃料和液氧是否有泄漏，操控飛行的各種設(shè)備和傳感器是否能正常工作。（意對(duì)即可）

閱讀文段，回答問題。
“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)
　　“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)1983年11月建成，1984年8月首飛，是美國(guó)第3架航天飛機(jī)，也是一員“福將”，曾多次執(zhí)行重要的太空使命。此次，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)再度不辱使命，成功完成了“哥倫比亞”號(hào)事故后美國(guó)航天飛機(jī)的首航任務(wù)?！鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)與其他航天飛機(jī)一樣，都是由軌道飛行器、固體燃料火箭助推囂和外掛燃料箱三大部分組成的?！鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)在發(fā)射前的豎立總高度為56.08米，起飛時(shí)全部重量約1678.5噸。
　　“發(fā)現(xiàn)”號(hào)配備有兩臺(tái)固體燃料火箭助推囂，分剮平行安裝在外掛燃料箱的兩側(cè)。助推囂在發(fā)射時(shí)與軌道飛行器的三臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火，為航天飛機(jī)垂直起飛以廈沖出大氣層提供約78%的推力。助推囂能夠把航天飛機(jī)送到距地面45公里的高空，然后停止工作并與航天飛機(jī)分離，濺落到海上后可被回收經(jīng)維修后供下次使用。
　　鋁粉是航天飛機(jī)火箭推進(jìn)燃料中的重要成分。鋁粉在航天飛機(jī)點(diǎn)火后被迅速加熱，氧化后產(chǎn)生更多熱量，促使燃料混合物中的其他物質(zhì)分解，最終釋放出大量各種氣體，產(chǎn)生巨大推力。
　　外掛燃料葙是航天飛機(jī)最大的部件，位于軌道飛行囂下方，外面敷有塑料泡沫等隔熱層，內(nèi)裝供軌道飛行驀主發(fā)動(dòng)機(jī)用的液氧和液氫推進(jìn)濟(jì)。在航天飛機(jī)升空約8分30秒后，軌道飛行囂主發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，外掛燃料箱與軌道飛行囂分離，回落大氣層燒毀。
　　形似普通飛機(jī)的軌道飛行囂是航天飛機(jī)的主體，也是航天飛機(jī)最復(fù)雜的組成部分。每次執(zhí)行任務(wù)后飛返地面的就是它。其大小同一架噴氣式客機(jī)差不多。
　　航天飛機(jī)返航時(shí)，宇航員手動(dòng)操控航天飛機(jī)進(jìn)入最后的著陸飛行路線。航天飛機(jī)著陸前33秒、離地面610米時(shí)，駕駛員要拉起飛機(jī)的機(jī)頭，然后放下著陸裝置。飛機(jī)后輪接觸跑道路面時(shí)，尾部彈射出一個(gè)降落傘幫助減速。隨后駕駛員使飛機(jī)前輪著陸，進(jìn)行“剎車”操作，并讓已無用的降落傘與飛機(jī)脫離。最后，航天飛機(jī)減速滑行直至停下。
1.航天飛機(jī)由哪幾部分組成？它們的作用分別是什么？
我的解答____________________________________
2.根據(jù)原文提供的信息，以下推斷不正確的一項(xiàng)是（　?。?br /> A.“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是在“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事后首航的飛機(jī)。
B.軌道飛行器、固體燃料火箭助推器和外掛燃料箱都可以再次利用。
C.航天飛機(jī)的最大部件是外掛燃料箱，它的外部敷有塑料泡沫等隔熱層。
D.航天飛機(jī)的主體部件是軌道飛行器，它的尾部有三個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.依據(jù)你對(duì)航天知識(shí)的了解，說說為什么稱“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是一員“福將”？
我的理解：____________________________________
4.下圖是“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)的外觀圖。請(qǐng)你根據(jù)本文的介紹，指出它們屬于航天飛機(jī)的哪一部分。
①____________________________________________
②____________________________________________
③____________________________________________
5.閱讀下列新聞，說說你的發(fā)現(xiàn)。
　　新聞一：新華網(wǎng)卡蚋堆拉爾角（美國(guó)）7月13日電原定在美東部時(shí)間13日15時(shí)51分（北京時(shí)問14日3時(shí)51分）發(fā)射“發(fā)習(xí)”號(hào)，由于一個(gè)燃料傳感器被查出故障，美國(guó)宇航局13日中午緊急推遲了“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)的發(fā)射。目前.宇航局還沒有公布新的發(fā)射時(shí)間。
　　新聞二：據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，由于天氣原因，美國(guó)宇航局8日宣布推遲”發(fā)現(xiàn)號(hào)”航天飛機(jī)著陸的時(shí)同。新的著陸時(shí)間是格林威治時(shí)間10點(diǎn)21分（北京時(shí)間18點(diǎn)21分），比原定計(jì)劃推遲了1個(gè)半小時(shí)。
　　新聞三：東方網(wǎng)2004年8月15日消息：據(jù)路透報(bào)道，美國(guó)宇航局星期五（13日）稱，在哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)發(fā)射后撞擊航天飛機(jī)并最終導(dǎo)致所有七名宇航員身亡的泡沫　隔絕材料存在缺陷。去年1月14日，一塊手提箱大的泡沫隔絕材料在航天飛機(jī)發(fā)射后61秒后脫落，它把哥倫比亞航天飛機(jī)的左翼撞了一個(gè)大洞。宇航局在航天飛機(jī)16天的任務(wù)期中沒有發(fā)現(xiàn)這一損傷，但這一損傷在2月1日航天飛機(jī)再進(jìn)入地球大氣層時(shí)造成航天飛機(jī)解體，航天飛機(jī)上的七名宇航員全部遇難。
我的發(fā)現(xiàn)：____________________________________



參考答案：
1.航天飛機(jī)是由軌道飛行器、固體燃料火箭助推器和外掛燃料箱三部分組成。軌道飛行器主要是執(zhí)行飛行任務(wù)的，固體燃料火箭助推器是為航天飛機(jī)垂直起飛以及沖出大氣層提供推力，外掛燃料箱內(nèi)裝的液氧和液氫推進(jìn)劑供軌道飛行器主發(fā)動(dòng)機(jī)用。
2.B
3.因?yàn)椤鞍l(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)是分別在“挑戰(zhàn)者”號(hào)和“哥倫比亞”號(hào)失事后再度首航并且成功返回的航天飛機(jī)。
4.①外掛燃料箱?、诠腆w燃料火箭助推器　③軌道飛行器。
5.航天飛機(jī)的發(fā)射與返回須得十分的慎重，來不得半點(diǎn)馬虎，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，既要關(guān)注天氣的情況，又要確保航天飛機(jī)沒有一點(diǎn)兒故障。航天飛機(jī)有幾百萬甚至上千萬零件，它的復(fù)雜性決定了出故障的風(fēng)險(xiǎn)比較高。為了確保安全，發(fā)射前的檢查至關(guān)重要。一般來說，航天飛機(jī)發(fā)射前必須經(jīng)過“全身體檢”，主要包括：金屬外殼是否‘有疲勞、斷裂，絕熱瓦等附著的材料“粘”得牢固不牢固、是否脫落，液氫燃料和液氧是否有泄漏，操控飛行的各種設(shè)備和傳感器是否能正常工作。（意對(duì)即可）