2016年2月11日     晴

      今天，我去參觀了上海汽車博物館。博物館的展示面積約10000平方米，分為歷史觀、珍藏館和探索館，整個(gè)展館陳列了各式各樣來自世界各地的汽車。
      我們先來到了一樓的歷史觀，在那里我看到了最早的車，他們基本都是木頭做的。比如一列木頭小火車，它全身呈桔黃色，車頭后面的車廂上，“背”著一個(gè)木桶；再比如說一輛四輪老爺車，它的輪子也是用木頭做的，左上角有一個(gè)喇叭，右上角是一個(gè)方向盤。一輛輛車子仿佛讓我們回到了過去。
      隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們慢慢地把木頭替換成了鋼鐵，使車身更加堅(jiān)固；輪子變成了橡膠，使汽車行駛更加平穩(wěn)；座位都包上了沙發(fā)一樣的皮，使乘坐更加舒適······
      我還看到，許多汽車的車頭上有各種各樣的雕刻裝飾，有的像一頭飛快奔跑的獵豹，有的像一只展翅高飛的雄鷹，有的像一把鋒利無比的寶劍。
      走著走著，我們來到了二樓的珍藏館，這里集中展示了從20世紀(jì)初至20世紀(jì)70年代的經(jīng)典車型及一系列加油設(shè)備，生活用具，生動(dòng)體現(xiàn)了人類社會(huì)與現(xiàn)代汽車割不斷的親密聯(lián)系，帶領(lǐng)我們領(lǐng)略了時(shí)間留下的痕跡，科技與藝術(shù)的光芒。從1890年的凱曼馬車到1921年的勞斯萊斯，從1906年的凱迪拉克到1974年國產(chǎn)紅旗，一輛輛珍貴的汽車仿佛正在向我們述說著一段段流經(jīng)歲月，汽車傳奇。
      最吸引我的要數(shù)那輛1970年的紅色瑪莎拉蒂跑車了，它的外觀十分霸氣，最高時(shí)速可達(dá)248公里每小時(shí)，是當(dāng)時(shí)無可替代的超級(jí)跑車。
      最后，我們徒步來到了三樓的探索館，在這里，我們看到了汽車的內(nèi)部構(gòu)造。原來，平時(shí)我看到的光滑外表，里面是那么復(fù)雜。每一個(gè)零件，好像汽車的經(jīng)脈，圍繞在周圍，讓我看得眼花繚亂。
      快樂的時(shí)光總是那么短暫，我們?cè)陂T口合了一張影，然后就依依不舍地離開了汽車博物館。

2016年2月11日     晴

      今天，我去參觀了上海汽車博物館。博物館的展示面積約10000平方米，分為歷史觀、珍藏館和探索館，整個(gè)展館陳列了各式各樣來自世界各地的汽車。
      我們先來到了一樓的歷史觀，在那里我看到了最早的車，他們基本都是木頭做的。比如一列木頭小火車，它全身呈桔黃色，車頭后面的車廂上，“背”著一個(gè)木桶；再比如說一輛四輪老爺車，它的輪子也是用木頭做的，左上角有一個(gè)喇叭，右上角是一個(gè)方向盤。一輛輛車子仿佛讓我們回到了過去。
      隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們慢慢地把木頭替換成了鋼鐵，使車身更加堅(jiān)固；輪子變成了橡膠，使汽車行駛更加平穩(wěn)；座位都包上了沙發(fā)一樣的皮，使乘坐更加舒適······
      我還看到，許多汽車的車頭上有各種各樣的雕刻裝飾，有的像一頭飛快奔跑的獵豹，有的像一只展翅高飛的雄鷹，有的像一把鋒利無比的寶劍。
      走著走著，我們來到了二樓的珍藏館，這里集中展示了從20世紀(jì)初至20世紀(jì)70年代的經(jīng)典車型及一系列加油設(shè)備，生活用具，生動(dòng)體現(xiàn)了人類社會(huì)與現(xiàn)代汽車割不斷的親密聯(lián)系，帶領(lǐng)我們領(lǐng)略了時(shí)間留下的痕跡，科技與藝術(shù)的光芒。從1890年的凱曼馬車到1921年的勞斯萊斯，從1906年的凱迪拉克到1974年國產(chǎn)紅旗，一輛輛珍貴的汽車仿佛正在向我們述說著一段段流經(jīng)歲月，汽車傳奇。
      最吸引我的要數(shù)那輛1970年的紅色瑪莎拉蒂跑車了，它的外觀十分霸氣，最高時(shí)速可達(dá)248公里每小時(shí)，是當(dāng)時(shí)無可替代的超級(jí)跑車。
      最后，我們徒步來到了三樓的探索館，在這里，我們看到了汽車的內(nèi)部構(gòu)造。原來，平時(shí)我看到的光滑外表，里面是那么復(fù)雜。每一個(gè)零件，好像汽車的經(jīng)脈，圍繞在周圍，讓我看得眼花繚亂。
      快樂的時(shí)光總是那么短暫，我們?cè)陂T口合了一張影，然后就依依不舍地離開了汽車博物館。