22. 火車、飛機、賽車在啟動或制動過程中的運動通常是變速直線運動,人們設法測量出它們在啟動和制動過程中各個不同時刻的速度,分別如表 1、表 2、表 3 所示。
表 1 火車在啟動過程中各時刻的速度(從火車啟動時開始計時)
| 時間/s | 0 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 |
| 速度$/(m·s?^1) $| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |

表 2 飛機在啟動過程中各時刻的速度(從飛機啟動一段時間開始計時)
| 時間/s | 0 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 |
| 速度$/(m·s?^1) $| 10 | 25 | 40 | 55 | 70 | 85 |

表 3 賽車在制動過程中各時刻的速度(從賽車制動時開始計時)
| 時間/s | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 速度$/(m·s?^1) $| 25 | 20 | 15 | 10 | 5 | 0 |

請認真分析上述表格中所提供的有關數據,并回答下列問題。
(1) 火車在啟動過程中,速度隨時間變化的特點(定量數值關系)可以初步歸納為
v=0.2t
;飛機在啟動過程中,速度隨時間變化的特點(定量數值關系)可以初步歸納為
v=10+3t
;賽車在制動過程中,速度隨時間變化的特點(定量數值關系)可以初步歸納為
v=25-5t
。
(2) 如果對(1)中的火車、飛機、賽車在啟動或制動過程中速度隨時間變化的共同特點做進一步的歸納,可概括為:它們是一種
速度隨時間均勻變化的運動
。
(3) 如果要引入一個物理量來反映(2)中概括出的這類運動的共同特點,這個物理量應如何定義? 它表示的物理意義是什么?
可以用單位時間內速度變化的大小來定義。即:$a=\frac {?v}{?t}=\frac {v_2-v_1}{t_2-t_1}$
這個物理量越大,表示在相等的時間內,物體運動速度的變化越大